TEISHO│NEW SXパッドテスト

（A3）11：00～11：30 ・曇り・気温5℃・湿度28％・微風　その２はコチラ

1	1’14”983	9	1’06”647
2	1’10”885	10	1’08”935
3	1’10”407	11	1’08”162
4	1’08”234	12	1’06”579
5	1’07”219	13	1’06”224
6	1’07”327	14	1’06”287
7	1’08”042	15	1’06”568
8	1’06”698	16	1’12”870

※走行枠の全体のペースが遅いのでタイムが出しづらい＆タイムが揃いにくい。

・初期フィーリング
使用開始直後から凄くよく効く。

・制動力
結果的に全域でRRを上回る制動力を感じる

・ノイズ＆タッチ
良好

・ダスト
少ない（旧SX同様）

・コントロール性
RR以上に使い易い

・ローター攻撃性
問題無し

・摩耗
7.8mm→使用後7.7mm（表面の荒れは一番有り）

・特記事項
SXの新型というより、RRの新型というフィーリング。いつものRRと同じ握力で入力するとフロントフォークが入り、前のめりになってリアがホッピングするぐらい効く。走行枠の関係で遅い車輌に引っかかるとブレーキが冷える為、フェード性能に関してはいまいち不明。制動力の高さを含めたバランスは一番良いかも・・・