TEISHO│DELTAパッドテスト

（B1）8：00～8：30 ・晴れ・気温5℃・湿度58％・微風～弱風（１コーナー → ピット）

1	1’26”491	6	1’06”409	11	1’07”618		16	7’53”900
2	1’17”054	7	1’06”949	12	1’06”588		17	1’16”338
3	1’10”477	8	1’06”928	13	1’05”768		18	1’17”237
4	1’08”252	9	1’05”564	14	1’09”922		19	1’17”568
5	1’07”522	10	1’10”038	15	1’30”321	赤旗でPIT IN

※気温が真冬並みで、タイヤ（R)が夏用だった為、ちょっとペースは控えめ。１５週目で赤旗中断があり、タイヤが冷えて再開後、温めているうちに終了。

・初期フィーリング
RRに近い

・制動力
中間境からフルブレーキにかけてはRR・NEW SXより制動力は上。

・ノイズ＆タッチ
高負荷走行でブレーキレバーの握りしろがやや大きくなる傾向が有り。ノイズは問題なし。

・ダスト
少ない

・コントロール性
悪くない。RRと比較して奥に行く前に減速してしまう感があって、フルブレーキでのわずかな強弱はつけにくい。

・ローター攻撃性
問題無し（この時間では分からない）

・摩耗
7.1mm →使用後7.0mm

・特記事項
ブレーキ中間あたりから指を止めてもしっかり減速していく感じ。制動力という点ではテスト中１番。